斷氣剎與油剎的區(qū)別有哪些? 經(jīng)常有初次買車的客戶問我們這個問題, 而好多客戶都要求我們給他要買的加油車或運油車配備氣剎, 氣剎對比油剎有什么優(yōu)勢嗎?
下面由湖北楚勝張經(jīng)理來講一下這兩種剎車方式的區(qū)別.
1.油剎結(jié)構(gòu)簡單，安裝空間小，只是需要剎車總泵、分泵、油杯及連接管路，不需要其他的附屬設(shè)備；氣剎就復雜多了，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵（通過皮帶與發(fā)動機連接）、儲氣筒、高壓控制器（調(diào)節(jié)壓力，車用可以達到8個大氣壓）、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結(jié)構(gòu)較復雜，而且為了確保安全，后剎車分泵現(xiàn)在都是斷氣剎車（增加費用、結(jié)構(gòu)復雜）。
2.油剎反應速度稍慢、剎車柔和、力度小；氣剎反應迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。
因此有這些原因，一般油剎大都在中小型貨車，體積小、結(jié)構(gòu)簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發(fā)展的趨勢（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都采用油剎）。氣剎大都在大型貨車、重型道路清障車和粉粒物料運輸車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整臺車上所占比例也不多。
3.駐車制動有本質(zhì)的區(qū)別，前者是中央盤式制動，是人力式，后者是儲能彈簧氣制動，是動力式,其供能裝置是完全不同的。
4.普通氣剎的駐車制動只能在貨車靜止的情況下使用，因為其制動力矩是作用在傳動軸上，如果在小型壓縮式垃圾車行駛當中使用，極易造成傳動軸和后橋的嚴重超載荷，還可能因差速器殼被抱死而發(fā)生左右兩車輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，致使貨車制動時跑偏甚至掉頭。但儲能彈簧制動則不然，相反因為儲能彈簧駐車制動行程大于行車制動行程，在行車制動力不足的情況下，還可以使用儲能彈簧助力進行應急制動。所以儲能彈簧制動不僅可以作駐車制動，還可以作應急制動。所以斷氣剎式制動系統(tǒng)與普通氣剎相比，在制動穩(wěn)定性和安全性方面更勝一籌。
5.斷氣剎制動氣室內(nèi)有個強力彈簧，行車時壓縮空氣將彈簧頂起。手剎車就是把氣放掉，讓彈簧把剎車鎖死。行車中氣壓過低時也會產(chǎn)生剎車效應，保證安全。
6.常規(guī)剎車是手剎鎖住傳動軸，腳剎時由壓縮空氣進入制動氣室鎖住車輪。在手剎或傳動軸機械故障時，手剎失靈；在氣泵、管路、儲氣筒、制動閥任何一個部位故障時，腳剎失靈。而斷氣剎車就可有效避免這些危險
通過上面的對比, 我們知道了兩種剎車方式的區(qū)別了,
總結(jié)一下:
油剎的特點: 剎車止停距離長, 反應慢, 但結(jié)構(gòu)簡單, 維修方便, 價格便宜
油剎主要用在小型貨車和摩托車上, 不過現(xiàn)在氣剎有普級的趨勢,一些小型貨車也開始配備氣剎了. 主要原因還是客戶對于貨車行駛剎車安全的需求
氣剎的特點: 剎車距離短, 反應快, 結(jié)構(gòu)復雜, 維修成本高, 購買成本也高
氣剎和斷氣剎用于中大型貨車,客車,半掛車和混凝土攪拌車等重載車上,
斷氣剎較普通的氣剎又有很大的區(qū)別，且有優(yōu)勢。在大，重型道路清障車上如果選裝普通氣剎的話那就會顯得有些“力不從心”。斷氣剎與普通的氣剎的區(qū)別如下：1.駐車制動有本質(zhì)的區(qū)別。斷氣剎是儲能彈簧氣制動，是動力式，而普通氣剎是中央盤式制動，是人力式，二者的供能裝置是完全不同的。2.普通氣剎的駐車制動只能在汽車靜止的情況下使用，因為其制動力矩是作用在傳動軸上，如果在汽車行駛當中使用，極易造成傳動軸和后橋的嚴重超載荷，還可能因差速器殼被抱死而發(fā)生左右兩車輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，致使汽車制動時跑偏甚至掉頭。但儲能彈簧制動則不然，相反因為儲能彈簧駐車制動行程大于行車制動行程，在行車制動力不足的情況下，還可以使用儲能彈簧助力進行應急制動。所以儲能彈簧制動不僅可以作駐車制動，還可以作應急制動。所以斷氣剎式制動系統(tǒng)與普通氣剎相比，在制動穩(wěn)定性和安全性方面更勝一籌。
斷氣剎的方式大多用在中重型道路清障車或其它類例專用汽車的手剎系統(tǒng)．這種車的手剎系統(tǒng)平時是用大力的彈簧處于常剎車狀態(tài)，車輛要行駛的時候，駕駛員松手剎就是一個放氣的動作，必須要達到一定的氣壓才能頂開彈簧，也就是把手剎松掉，才能行駛．
湖北楚勝汽車的常規(guī)剎車是手剎鎖住傳動軸，腳剎時由壓縮空氣進入制動氣室鎖住車輪。在手剎或傳動軸機械故障時，手剎失靈；在氣泵、管路、儲氣筒、制動閥任何一個部位故障時，腳剎失靈。而斷氣剎車就可有效避免這些危險。
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